Zemes noteikumus un kopējās problēmas, tilta tipa un portālceltņi celtni

1. galvenais pamats izpratni par GB60BT – 85 "ekspluatācijas pārtraukšana" ir "celšanas mašīnu drošības noteikumi" un drukāšanas gb6067-85 (turpmāk tekstā "noteikumi"). Zemējuma struktūru, sadaļā noteikumi paredz: "crane metāla struktūrā jābūt ticamu elektriskais slēgums; Darbs uz celtnis ceļa parasti var caur stūres un dzelzceļa priekšzināšanas, "noteikumus" zemes vadu savienojumam ar šķērsgriezumu ir mazāk nekā 10 150 kvadrātveida plakanas tērauda vai vara vadu ar savienojumu metināšanas laukums. Kopumā, metāla čaula crane metāla konstrukcijas un visas elektriskās iekārtas, metāla cauruļu un kabeļu un vadītāja vietas čaulas ir uzticamu savienojumu ar grozā riteni. Tāpēc uzsvars tiek likts uz celtņa zemējuma jānovieto par saikni starp skrejceļš un zemes savienojums.

Saskaņā ar "noteikumi" prasībām, ir piemērotas šādiem četriem simptomiem:

1) jebkuru punktu uz celtņa zemējuma pretestība nav lielāks par 4 omi;

2) sadaļu sēkļa līnijas nedrīkst būt mazāks par "noteikumiem" prasības, t.i., plakanas tērauda nedrīkst būt mazāks par 150 mm un vara vadiem nedrīkst būt mazāks par 10 mm;

3) zemējuma vadu un zemējuma ķermeņa, zemējuma vads un cart track jābūt pilnīgi metinātas;

4) divu dzelzceļa Apvienotā kopīgo lielo automašīnu dzelzceļa savienojumi ir metinātas ar metāla statņu.

Tomēr pastāv divas problēmas "kodekss", kas nav paskaidrots sīkāk un ticis apstrīdēts, pārbaudē.

A) tikai "ekspluatācijas pārtraukšana" ir minēta "noteikumi". Ir balstīta uz neitrālu zemē elektriskās strāvas režģī izmanto zemējuma vai nulles un daudzas rūpnīcas pieņemt trīsfāžu četrvadu sistēma, kura ir tieši balstīta uz neitrālu punktu. Saskaņā ar aizsardzības zemējuma un saistītie noteikumi principā celtni, kas strādā šajā varas sadales tīklā vajadzētu tikai aizsargā priekšzināšanas un to nevar ierobežot noplūdes spriegumu tā, lai droši diapazonā. Īssavienojumu pašreizējā posmā priekšzināšanas, no otras puses, kad crane enerģijas vienfāzes zemes noplūdes, pašreizējā zemējuma īssavienojuma nav pietiekami, lai radītu līniju aizsardzības ierīces uz celtņa, zem sprieguma esošām bīstamām ilgi pastāvēt. Tādēļ, kad barošanas avotu celtnis ir atvasināts no trīsfāžu četrvadu strāvas avota pamatīgāk neitrālā zemē, var pieņemt tikai nulle aizsardzību un var pieņemt nekādas priekšzināšanas aizsardzības.

B) ir jābūt vismaz pāris zemējuma punktu ar pašu span, un lielais auto būs īss skrejceļš, atkarībā no vienības apstākļiem. Ir arī daudz mazāk celtņi pašu posmu, un es domāju, ka būtu jābūt vismaz diviem priekšzināšanas un garu ierakstu garums, attiecīgi jāpalielina. Jo cart track pēc izmantojot uz ilgu laiku, sakarā ar fiksētu slikti vai sānu pārvietojums, tas ir viegli veikt zemes vadu un dzelzceļa metināšanas un dzelzceļa plaisa starp džemperis stieples, metināšana, tāpēc vajadzētu būt diviem vai vairāk zemējuma vads ir uzticams.